30 января на 159-м километре трассы «Скандинавия» в Выборгском районе Ленинградской области туристический автобус компании «Марина Тревел» столкнулся с фурой. В момент ДТП в салоне автобуса находились 36 человек, 22 из них пострадали, 13 были госпитализированы. Трое пострадавших до сих пор находятся в реанимации.

По факту столкновения возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее тяжкий вред здоровью».

Прокуратура Кировского района Санкт-Петербурга проводит проверку деятельности компании-перевозчика ООО «Балт Авто 1». По предварительной информации, виновником аварии стал водитель автобуса, спровоцировавший лобовое столкновение с грузовиком.

Между тем пресс-секретарь губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко Андрей Кибитов в качестве предварительной версии аварии назвал обледенение дорожного полотна.

31 января на злополучной трассе в районе 64-го километра случилось новое ДТП. Столкновение внедорожника и фуры унесло жизнь водителя легкового автомобиля. Обстоятельства аварии выясняются.

Автовладельцы, регулярно пользующиеся направлением «Петербург – Хельсинки», убеждены, что оба ДТП нельзя списать на трагическую случайность. Жители Ленобласти давно окрестили «Скандинавию» «дорогой смерти». Одноименная страница в соцсети «ВКонтакте» посвящена памяти погибших на ней водителей и пассажиров.

«Ежегодно мы теряем сотни наших детей, родителей, братьев и сестер, друзей только лишь из-за головотяпства и разгильдяйства служб СПб и ЛО, ответственных за эксплуатацию и реконструкцию "Скандинавии". За десятки лет функционирования, несмотря на тысячи жизней, унесших ДТП на этой дороге, трасса, несмотря на федеральное значение и сотни траурных венков по обочинам, так и не обзавелась разделительной полосой и нормальной системой освещения, которые могли бы предотвратить сотни смертей и трагедий. Мы – люди, потерявшие родных и близких – требуем безотлагательного решения данной проблемы у местных и федеральных властей!» – заявляют родственники погибших.

Их позицию всецело разделяют сотрудники ГИБДД, работающие на данном направлении. После серии аварий в 2014 году заместитель начальника УГИБДД по Петербургу и Ленобласти Александр Капустин заявил: «Основной рост аварийности дают нам федеральные трассы. «Скандинавию» можно назвать трассой смерти. Мы неоднократно уже поднимали эти вопросы на разных уровнях, но результата нет».

И для инспекторов дорожного движения, и для его участников очевидно, что уровень аварийности на «Скандинавии» должна снизить срочная реконструкция с установкой барьеров, разделяющих потоки движения. Однако и областные муниципалитеты, и правительство региона продолжают бездействовать.

«Денег у них нет? Нет, это у них другая болезнь – называется "изжога пиар-ответственности", – возмущается председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Василий Киселев. – Желание одно – снова перекинуть свою вину хоть на кого-нибудь».

«Трасса «Скандинавия» уже давно вошла в анналы истории как дорога смерти, – констатирует общественник. – Там вообще отсутствует организация дорожного движения. Губернатору и его коллегам следовало бы также вспомнить, что финны ее строили вовсе не для многотонных фур и огромных пассажирских автобусов, гоняющих с бешеной скоростью, а для полуторок. Но на трассу запустили тяжелый транспорт, а для безопасности не сделали ничего».

Подобных «дорог смерти» в России десятки. В неофициальных антирейтингах в числе самых опасных традиционно называют трассы М-58 «Чита – Сковородино», М-5 «Урал», Е-50 «Верхний Герзель – граница с Азербайджаном», Р504 «Колыма «Якутск – Магадан», А360 «Лена» «Невер – Якутск».

Трасса М-58 (протяженность 918 км), проложенная по болотам Забайкальского края, из-за некачественного покрытия изобилуют ямами и буграми.

Якутская А360 (1235 км) представляет собой разбитую грунтовую дорогу, отдельные участки которой в сезон дождей почти полностью размываются. Начатая в 2012 году реконструкция трассы продвигается крайне медленно.

В свою очередь гористая Р504 «Колыма» (2032 км) большую часть года покрыта льдом, борьба с которым практически не ведется. Кроме того, на трассе отсутствуют ограждения.

Дагестанская Е-50 (274 км), помимо трещин и рытвин, отпугивает путешественников разгулом автодорожной преступности.

Наконец, трасса М-5, протянувшаяся почти на 2 тыс. километров по Московской, Рязанской, Пензенской, Самарской, Ульяновской, Оренбургской и Челябинской областям, является высокоаварийной вследствие сильной загруженности.

Традиционно опасными остаются северные зимники в Республике Коми, Архангельской области, Якутии, Красноярском крае, Ямало-Ненецком автономном округе и других регионах.

Директор МБПЧ Александр Брод: «Каждый год на российских дорогах гибнут тысячи наших сограждан. Цифры статистики ужасают. По данным ГИБДД, с января по ноябрь 2015 года в России произошло 133,203 ДТП, в которых погибли 16638 человек и 168146 получили ранения. В числе пострадавших 15860 детей, 582 ребенка погибли. Убежден, что СПЧ должен провести специальное заседание, чтобы разобраться, из-за кого же бессмертны "дороги смерти"».