С 20 февраля продолжается всероссийская забастовка дальнобойщиков, требующих отмены системы взимания платы за проезд по федеральным трассам «Платон». Сотни водителей в 43 регионах страны поставили фуры на прикол и проводят акции с целью привлечения внимания властей к проблеме взимания несправедливого, по их мнению, налога. Водители большегрузов выражают протест либо в «гаражном» режиме – отказываясь от заказов и не выходя в рейсы, – либо собираясь на митинги.

Ядром оппозиции вновь выступил лагерь дальнобойщиков в подмосковных Химках. Координационный центр возглавляет Конфедерация труда России. Новые лидеры протестного движения – водители Андрей Бажутин и Сергей Владимиров – планируют создать новую профсоюзную организацию, провести общероссийский съезд и не позднее середины апреля зарегистрировать профсоюз дальнобойщиков.

В масштабной стачке участвуют индивидуальные предприниматели и мелкие транспортные компании, по которым «Платон» ударил сильнее всего. Как сообщила пресс-секретарь координационного центра Таисия Никитенко изданию «Накануне.Ru», в ряде городов дальнобойщики также разбили протестные лагеря, демонстрируя солидарность.

«Были задержания в Питере и Вологде, но всех отпустили, все хорошо. Мы не собирали данные о количестве участников забастовки. Через пару дней о том, много ли водителей бастуют, можно будет судить по состоянию продуктовых магазинов», – отметила Т.Никитенко.

«У нас была информация, что несколько крупных компаний хотят участвовать в этой акции. Поддержат забастовку они через отправление кого-то в отпуск и на больничный», – добавили в пресс-центре.

В ряде регионов (Нижний Новгород, Оренбург, Тюмень, Хакасия) владельцы фур также приняли решение бастовать публично и вывели десятки грузовиков на обочины трасс.

23 февраля в Санкт-Петербурге лагерь дальнобойщиков возле торгового комплекса «Мега Дыбенко» посетили депутаты местного Законодательного собрания Борис Вишневский и Александр Кобринский. Парламентарии привезли бастующим продукты и сигареты и выразили им поддержку.

Дальнобойщики Ульяновска вывели более 40 фур с протестными плакатами на улицу Первомайскую. Участники акции собираются продолжать митинг большегрузов как минимум до 1 марта. На стоянке патрулирует полиция.

Глава Союза перевозчиков Оренбуржья Алексей Губанцов отмечает, что в акции протеста в регионе на данный момент участвуют около 300 большегрузов. Зная о готовящейся забастовке, ряд продуктовых сетей поспешили совершить закупки впрок.

«В области не работает порядка 60% машин, когда стоит такое количество машин, проблемы с доставкой должны быть. Клиенты просят машину, нам звонят диспетчеры, но мы всем отказываем. Часть диспетчеров тоже поддержали протест. Будем бороться дальше и после 1 марта, водители готовы отказаться от работы», – рассказал координатор дальнобойщиков Оренбуржья.

В свою очередь крупные торговые компании, зарегистрировавшие в «Платоне» свой транспорт, отмечают радикальный рост стоимости маршрутов. Так, по признанию гендиректора «Danone Россия» Бернара Дюкро, удорожание грузоперевозок компании на южном  направлении составило от 80 до 100%. По его подсчетам, в связи с этим цена бутылки молока вскоре может вырасти на несколько процентов.

С 9 по 18 января в 10 городах и 130 населенных пунктах 46 областей, краев и республик РФ Всероссийским центром общественного мнения было проведено исследование «Взимание платы с большегрузного транспорта: мнение вовлеченных сторон». Всего было опрошено 2400 человек  различных целевых групп: 300 руководителей/заместителей руководителей компаний-грузоперевозчиков в 10 городах РФ; 500 владельцев ТС грузоподъемностью свыше 12 тонн в 10 городах РФ; 1600 владельцев легковых ТС.

«Большинство автолюбителей (62%) и представителей бизнеса (60%) считает, что введение системы взимания платы с большегрузного транспорта за пользование дорогами, в принципе, необходимо, – сообщил директор ВЦИОМ Константин Абрамов. – Помимо этого, 59% владельцев легковых автомобилей признают справедливым введение платы для тех, кто использует дорогу для заработка».

Между тем дальнобойщики (65% и 69%) и представители компаний-перевозчиков (60% и 64%) придерживаются противоположного мнения и готовы идти до конца в защите своих прав. По словам председателя профсоюза дальнобойщиков Тюмени Сергея Мишарина, цель всероссийской акции протеста остается прежней – добиться переговоров с представителями Правительства РФ. В противном случае С.Мишарин прогнозирует самый радикальный сценарий: «Они (федеральные чиновники) этого не делают и не хотят делать. Если Правительство будет настаивать на том, чтобы "Платон" продолжал работу, вместе с ним введут дополнительные поборы (хотя Президент просил отменить транспортный налог, этого они не сделали), потребуют установить новые тахографы, одобрят закон о ежедневном техосмотре машин и медицинском осмотре водителей – боюсь предположить, какой силы настанет социальный взрыв. Он может быть разным, я не говорю про баррикады и поджоги покрышек. Но меры и действия будут разработаны более жесткие, сейчас мы играем в толерантность».

Между тем Госдума во втором и в третьем чтениях приравняла автопробеги к демонстрациям, передает «Интерфакс». Законопроект поддержали только депутаты фракции «Единая Россия» - 238. Против данной инициативы высказались 199 депутатов, трое воздержались. По закону автопробег приравнивается к демонстрациям, а установка палаточных городков в общественных местах - к пикетированию. Одиночные пикетчики «в палатках» должны будут уведомлять об акции не позднее, чем за три дня до мероприятия. Как ранее сообщало «Накануне.Ru», законопроектом расширяется понятие «демонстрация» – теперь такой акцией будет считаться проезд автоколонны, если транспортные средства оклеены «средствами наглядной агитации» – под «транспортными средствами» разработчики имеют в виду авто-, мото- и велотранспорт.