8 июня 2016 года вступят в силу поправки в Правила дорожного движения, связанные с нарушениями, объединенными понятием «опасное вождение». Изменения в пункт 2.7 Правил дорожного движения были внесены постановлением Правительства РФ от 30 мая.
В сообщении, размещенном на сайте ГИБДД, «опасное вождение» интерпретируется как «неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий». Такое поведение на дороге характеризуется «повышенной опасностью для движения именно вследствие совершения совокупности действий водителя, совершаемых в течение относительно короткого периода времени».
«В ряде случаев это лишает других участников дорожного движения возможности спрогнозировать дальнейшее поведение такого водителя и адекватно среагировать на него во избежание создания аварийной ситуации», – поясняет пресс-служба ГИБДД.
В числе опасных действий во время движения авторы поправки выделяют «отказ уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения; перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства; несоблюдение бокового интервала; резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия; препятствование обгону, если создана угроза гибели или ранения людей, повреждение транспортных средств или причинение иного материального ущерба».
Также сообщается об открытии специализированного интернет-ресурса «www.опасноевождение.рф», который содержит видеоархив конкретных примеров опасного поведения на дороге.
«Созданная видеобиблиотека позволит участникам дорожного движения сформировать для себя представление о том, что такое опасное вождение, чтобы каждый знал, что такой способ управления транспортным средством, безусловно, опасный», – отмечают в пресс-службе.
Портал был разработан при участии Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, общественных организаций, представителей СМИ и экспертов Открытого правительства.
По словам вице-премьера Игоря Шувалова, штраф за опасное вождение составит порядка 5 тыс. рублей. Точную цифру Правительство РФ утвердит осенью после общественной дискуссии.
Автомобилисты, автоэксперты и законотворцы активно обсуждают поправки.
Так, глава ГУ МВД России по Москве Анатолий Якунин считает необходимым ввести уголовную ответственность за опасное вождение, поскольку для «золотой молодежи» денежный штраф не является значимым наказанием.
По мнению лидера красноярского мотоклуба «Wild Siberians» Александра Шестакова, новому положению не хватает четких формулировок.
«Где-то говорилось, что факт нарушения будет устанавливать инспектор ГИБДД, а где-то написано о средствах автоматической фиксации. Хотелось бы до конца понимать, как это будет осуществляться с точки зрения и автомобилистов, и мотоциклистов», – заявил он в интервью порталу «ТВК».
«В любом случае, должны быть видеодоказательства, – уверен координатор Красноярского краевого отделения Федерации автовладельцев России Егор Фролов («ТВК»). – Просто так огульно обвинить человека в нарушении невозможно. В законодательстве должны быть прописаны сведения о доказательствах нарушения. Пока это не учтено. Надеюсь, в ближайшем будущем законодатели прислушаются и к водителям, и к ГИБДД по поводу доказательной базы».
Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов посоветовал автовладельцам устанавливать видеорегистраторы, в том числе и на заднее стекло, поскольку «некоторые нарушения могут быть вменены даже человеку с видеорегистратором, и он ничего не докажет».
«Любое маневрирование на дороге может быть признано опасным», – цитирует правозащитника «Bfm».
Опасения автовладельцев разделяют и российские парламентарии.
«Решение нельзя отдавать на откуп инспектору ГИБДД, нельзя это делать на глаз. Правонарушения должны фиксироваться системой видеонаблюдения, – заявил председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, член фракции «Единая Россия» Вячеслав Лысаков. – Должна быть доказательная база, чтобы суд, изучив все обстоятельства дела, личность водителя и обстоятельства конкретного правонарушения, мог принять объективное решение».
Между тем нельзя не признать справедливость слов председателя комитета Волгоградской областной Думы по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Калашникова:
«Необходимость принятия такой нормы, на мой взгляд, не обсуждается, и противников у этой идеи не находится. Мы все видим статистику: наша страна ежегодно теряет на дорогах огромное количество молодых, активных людей. И, как и в любой ситуации, мы понимаем, что есть добропорядочные люди, а есть те, кто рискует и своей, и другими жизнями. Поэтому сегодня предельно актуален механизм, который останавливал бы таких “лихачей”».
«В любом случае, важен сейчас сам факт такого постановления, посыл. А пути решения и достижения цели сформируются. Но хочу отметить, что изначальная проблема здесь – взаимоотношения граждан на дороге, а не отношения государство – гражданин. И здесь должна работать поговорка о том, что граница моей свободы заканчивается там, где начинается граница свободы другого человека. Все-таки это в большой степени вопрос гражданской ответственности», – резюмировал депутат.